LA SEGURIDAD, DE LA PREDICACIÓN A LA PRÁCTICA

Seguridad: ¿es realmente la prioridad número uno?

En muchas organizaciones se repite constantemente que la seguridad es lo más importante. Se menciona en visitas de clientes, entrevistas con empleados y reuniones internas. Sin embargo, cuando esto realmente es parte de la cultura, no es necesario repetirlo: se nota desde que uno pone un pie en el piso de producción.

“Tus acciones hablan tan fuerte, que no puedo oír lo que dices.”

¿Por qué seguimos teniendo los mismos problemas?

En la mayoría de las investigaciones de accidentes o incidentes, la causa raíz más común es la misma: falta de entrenamiento. A pesar de contar con registros, listas de asistencia, y reentrenamientos periódicos, los resultados no mejoran. Esto apunta a una falla más profunda en el sistema de gestión de seguridad.

Debilidades comunes en el sistema de seguridad:

• Procedimientos y registros incompletos o inexistentes.

• Entrenamientos impartidos solo por personal interno, muchas veces sin la certificación adecuada.

• Falta de espacios apropiados para la capacitación, lo que provoca distracciones por tareas urgentes.

• Falta de seguimiento a los hallazgos de los recorridos del comité mixto de seguridad e higiene. En ocasiones, ni siquiera se realizan.

• KPIs de seguridad con poco avance: accidentes, incidentes y condiciones inseguras siguen ocurriendo.

• Ausencia de presupuesto específico para mejorar condiciones de seguridad, actualizar equipos o capacitar al personal.

• Cultura de miedo al reporte de riesgos o errores, por temor a represalias. Esto debería transformarse en una cultura de mejora continua.

• El responsable de Seguridad e Higiene suele cargar con toda la operación, cuando debería ser una responsabilidad compartida entre todos los niveles.

El problema empieza en el diseño

Un área frecuentemente olvidada es la introducción de nuevos equipos o procesos. Muchas veces se adquieren sin considerar requisitos mínimos de seguridad: llegan sin guardas, sin sensores, sin barreras físicas, sin integración con la normativa de seguridad. Esto representa un riesgo desde el primer día de operación.

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Conclusión: la seguridad no se predica, se practica

Decir que “la seguridad es primero” no basta. Para que eso sea una realidad:

• Se debe capacitar con calidad, no solo con cantidad.

• El liderazgo debe dar el ejemplo con acciones, no con discursos.

• La inversión en seguridad debe estar presente en el presupuesto anual.

• Y sobre todo, se debe fomentar una cultura donde reportar riesgos no se castigue, sino que se premie.

Solo así podremos hablar, con hechos, de una organización que realmente pone la seguridad como prioridad número uno.

CLASES DE CASCOS DE PROTECCIÓN

De acuerdo con ANSI los cascos de protección eléctrico se divide en tres categorías: Clase E, eléctrico; Clase G, General, y; Clase C, conductiva.

Casco y guantes de electricista




• Clase E (eléctrico): cascos están diseñados para reducir la exposición a los conductores de alta tensión, y ofrecer protección dieléctrica hasta 20.000 voltios (fase a tierra). Esta cantidad de protección del voltaje, sin embargo, se refiere sólo a la cabeza, y no es una indicación de la protección del voltaje a todo el usuario. Antiguamente asociado con una calificación de "Clase B", los cascos Clase E pueden también considerarse que tienen una clasificación Clase G (general), ya que el aumento de su nivel de protección de voltaje supera los estándares (inferiores) necesarios del procedimiento de prueba del clase G.
• Clase G (general): cascos están diseñados para reducir la exposición a los conductores de baja tensión, y ofrecen protección dieléctrica hasta 2.200 voltios (fase a tierra). Como es el caso de los cascos Clase E, esta cantidad de protección de tensión se designa sólo a la cabeza, y no tiene en cuenta la protección del voltaje asignado a todo el usuario.  
• Clase C (conductor): Cascos difieren de sus contrapartes en el que no están destinados a proporcionar una protección contra el contacto con conductores eléctricos. Por el contrario, los cascos clase C pueden incluir opciones de ventilación, no sólo protegen al usuario de impacto, sino que también proporcionan una mayor transpirabilidad a través de su material conductor (por ejemplo, aluminio) o ventilación añadido .

La NOM-115-STPS-2009, Seguridad-Equipo de protección personal-Cascos de protección-Clasificación, especificaciones y métodos de prueba, los define como:

5.1 Clase G (General): Los cascos Clase G deberán reducir la fuerza de impacto de objetos en caída y el peligro de contacto con conductores energizados a baja tensión eléctrica de hasta 2 200 V (fase a tierra).

5.2 Clase E (Dieléctrico): Los cascos Clase E deberán reducir la fuerza de impacto de objetos en caída y el peligro de contacto con conductores energizados a alta tensión eléctrica de hasta 20 000 V (fase a tierra).

5.3 Clase C (Conductor): Los cascos Clase C deberán reducir la fuerza de impacto de objetos en caída. Esta clase no provee protección contra el contacto con conductores eléctricos.

USO DE LOS 5 POR QUÉs EN LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES

En la investigación de las causas de los accidentes, las cinco palabras mágicas palabras ¿Por qué? son muy valiosas. Por cada acto inseguro, hay una razón. Por cada condición insegura, hay una razón. Éstos se llaman las causas básicos, o raíces, y deben buscarse, identificarse y corregirse. Sólo rectificando las causas fundamentales se evita la repetición de un evento similar.

No debería ser ninguna sorpresa para los investigadores de accidentes cuando se dan cuenta de que, en la mayoría de los accidentes, las personas han cometido actos inseguros. Esto es realmente pan comido.

La investigación a fondo de accidentes se preguntará por qué la persona cometió el acto inseguro. En un análisis inmediato de las condiciones inseguras, la misma se pregunta: ¿Por qué esta condición insegura aquí? El riesgo de esta técnica básica de análisis de la causa es que se abre una caja de pandora y se revela la verdad. No todo el mundo quiere oír la verdad. ¿No sería mucho más simple culpar el accidente al acto inseguro del empleado, tomar las acciones necesarias, y, después de haber pasado por los movimientos, regresar a lo de siempre?

Los 5 ¿Por qué?

Al profundizar en las causas básicas de los accidentes, se expone el sistema de gestión de seguridad, al igual que posibles fallas en la adecuación de liderazgo y estilo. Qué pasa con los comportamientos de los directivos? ¿Quién, después de todo, es responsable de proporcionar un área de trabajo segura? ¿Quién, después de todo, es responsable de las acciones de los empleados?

La investigación a fondo de accidentes es precaria, y hay que advertir a la gente de no investigar accidentes a menos que quieran involucrarse en un escándalo político interno. Las monedas tienen dos lados. Los accidentes, también, tienen dos lados. La investigación a fondo se verá en los dos lados y no sólo el camino más fácil de culpar el acto inseguro del trabajador.

    Los administradores manejan seres humanos. Los seres humanos cometen errores. Porque cometen errores no significa necesariamente que tienen toda la culpa por sus errores. Si estos errores se definen como actos inseguros, entonces la Gerencia tiene la oportunidad de entrenar, capacitar, orientar, educar y motivar a los empleados para reducir el número y la frecuencia de actos inseguros que se cometen.

En numerosos casos, los empleados cometen actos inseguros simplemente siguiendo las instrucciones de sus supervisores. Esa es la otra historia . El supervisor dice: "saca la producción", y el trabajador está prácticamente impedido de trabajar seguro. En algunos casos, él o ella recibe ya sea instrucciones directas o indirectas a tomar atajos, utilizar equipo inadecuado, y así sucesivamente, en un esfuerzo para mantener o aumentar las cifras de producción.

La utilización del método de los 5 ¿Por qué? nos ayudará a hacer una mejor y más completa investigación de los accidentes, que a corto, mediano y largo plazo se reflejará en una drástica reducción de estos.

Para más información, consulte:

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